TÜRKİYE’NİN LOJİSTİK GÜCÜ İÇİN YENİ DÖNEM: HEDEF KÜRESEL MERKEZ OLMAK

Yeni dönemde uluslararası ulaştırma koridorlarının kapasitesinin artırılması, demir yolu taşımacılığının güçlendirilmesi ve liman, lojistik merkez, organize sanayi bölgesi, havalimanı ve sınır kapıları arasındaki bağlantıların geliştirilmesi öncelikli başlıklar arasında yer alıyor.

ORTA KORİDOR VE KALKINMA YOLU ÖNE ÇIKIYOR

Türkiye’nin jeostratejik konumundan daha fazla yararlanılması hedeflenirken, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu başta olmak üzere uluslararası ulaştırma koridorlarının kapasitesi, sürekliliği ve rekabet gücü artırılacak.

Doğu-batı ve kuzey-güney yönlerindeki ulaşım hatlarının Türkiye’de bütünleştirilmesiyle, küresel ticarette yaşanabilecek kesintilere karşı alternatif ve daha dayanıklı ticaret güzergahlarının oluşturulması planlanıyor.

Son yıllarda bölgede yaşanan savaşlar, siyasi gerilimler ve ulaşım hatlarında meydana gelen krizlerin, Türkiye’nin transit taşımacılıktaki stratejik önemini daha da artırdığı değerlendiriliyor.

DEMİR YOLLARIYLA AVRUPA BAĞLANTISI GÜÇLENECEK

Türkiye’nin Azerbaycan, Orta Asya ve Çin ile bağlantısını sağlayan Orta Koridor kapsamında Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru bağlantılarının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Bu yatırımlarla Hazar havzasından Türkiye’ye, Türkiye’den de Avrupa’ya uzanan demir yolu güzergahlarının çeşitlendirilmesi ve yük taşıma kapasitesinin artırılması amaçlanıyor.

Ayrıca Hicaz Demir Yolu’nun iyileştirilmesiyle uluslararası ulaştırma koridorlarının Orta Doğu yönündeki devamlılığının güçlendirilmesi ve bölgesel ticaret bağlantılarının geliştirilmesi planlanıyor.

İSTANBUL KUZEY DEMİR YOLU GEÇİŞİ STRATEJİK HALKA OLACAK

Planlanan çalışmalar içerisinde İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi de önemli bir yer tutuyor.

Söz konusu bağlantıyla Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Körfez bölgesinin Avrupa ile bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor. Asya’dan ve Basra Körfezi’nden gelen yüklerin Türkiye üzerinden Avrupa’ya yüksek kapasiteli ve kesintisiz demir yolu bağlantısıyla ulaştırılması amaçlanıyor.

Bu kapsamda Türkiye’nin yalnızca transit geçiş güzergahı değil, yüklerin toplandığı, işlendiği, depolandığı ve farklı taşıma türleriyle dağıtıldığı bölgesel bir lojistik merkez haline getirilmesi hedefleniyor.

KALKINMA YOLU İLE KUZEY-GÜNEY TİCARETİ GÜÇLENECEK

Basra Körfezi’nden başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu kapsamında demir yolu ve kara yolu bağlantılarının geliştirilmesi planlanıyor.

Liman, demir yolu ve kara yolu entegrasyonunun güçlendirilmesiyle Türkiye’nin kuzey-güney eksenindeki uluslararası ticarette merkezi rolünün artırılması amaçlanıyor.

Uluslararası ulaştırma koridorlarının limanlara, lojistik merkezlere, organize sanayi bölgelerine, üretim merkezlerine, havalimanlarına ve sınır kapılarına daha güçlü şekilde bağlanması da planlanan çalışmalar arasında bulunuyor.

DEMİR YOLUNUN YÜK TAŞIMACILIĞINDAKİ PAYI ARTIRILACAK

Yeni dönemde demir yolunun yük taşımacılığındaki payının artırılması ve intermodal taşımacılık kapasitesinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Taşıma, depolama ve dağıtım süreçlerinin daha hızlı ve düşük maliyetli hale getirilmesiyle hem ihracatçıların rekabet gücünün artırılması hem de lojistik maliyetlerin aşağı çekilmesi amaçlanıyor.

Bu altyapının aynı zamanda yeni yatırım, üretim ve istihdam alanlarının oluşmasına katkı sağlaması bekleniyor.

İHRACATÇIYA FİNANSMAN VE LOJİSTİK DESTEĞİ

Türkiye’nin küresel ticaretteki rekabet gücünü artırmak için yalnızca ulaştırma altyapısına değil, ihracatçıların finansman imkanlarına da odaklanılacak.

Bu kapsamda finansmana erişimin geliştirilmesi ve finansman maliyetlerinin azaltılması yönünde çeşitli uygulamaların devreye alınması planlanıyor.

Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları’nın (YLDA) tedarik zincirindeki rolünün de güçlendirilmesi hedefleniyor. Daha fazla firmanın bu dağıtım ağlarına dahil edilmesiyle uçtan uca teslimatların daha kısa sürede ve daha düşük maliyetle gerçekleştirilmesi amaçlanıyor.

Böylece önemli ihracat pazarlarında Türkiye’nin tedarik zincirindeki konumunun daha kalıcı hale getirilmesi hedefleniyor.

KRİTİK ÜRÜNLERDE ALTERNATİF TEDARİK AĞLARI KURULACAK

Üç yıllık ekonomik yol haritasında lojistik hedeflerin yanı sıra kritik girdi, ürün ve teknolojilerde dışa bağımlılığın azaltılması da öncelikli başlıklar arasında yer alıyor.

Jeopolitik gelişmeler ve ticareti kısıtlayıcı uygulamalardan kaynaklanabilecek risklerin önceden belirlenmesi için izleme ve erken müdahale kapasitesinin geliştirilmesi planlanıyor.

Yüksek risk taşıyan ülke, sektör ve ürünler için alternatif tedarik mekanizmaları oluşturulurken, kritik alanlarda stratejik tedarik sistemlerinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Türkiye böylece bir yandan Asya ile Avrupa arasındaki ticaret akışında lojistik merkez olma hedefini büyütürken, diğer yandan küresel tedarik zincirlerindeki olası krizlere karşı daha dirençli bir ekonomik ve lojistik yapı oluşturmayı amaçlıyor.